Archív mých některých starších Aktualizací 8:Malá prezentace mého VELKÉHO koníčka.

Aktualizováno : 16.8.2024

Dnes představují další z modelů, které jsem dostal k šedesátinám. Tímto konkrétním, mě obdarovala manželka. 

Jedná se o opravdu velmi krásný, čistě vypracovaný resinový model fy Spark - PEUGEOT 9x8 #93 Le Mans 2023. K modelu jako takovému nemám co dodat. Snad jen to, že nebylo úplně jednoduché ho zakoupit.

Když jsem takto zbarvené PEUGEOTY 9x8 viděl vloni v Le Mans ihned se mi zalíbily. Ve svém článku o návštěvě "stoletého Le Mans" o nich píšu takto - 

"PEUGEOT - dva závodní speciály označené 9x8 #93 a #94. Jejích mnohabarevný design byl opravdu nepřehlédnutelný a samotná "bezkřídlá" konstrukce karosérie na mě ve startovním poli působila jako z jiného světa (v dobrém smyslu slova), nic méně jelo jím to vcelku solidně a určitě bych model tohoto vozu chtěl mít ne své sbírce." 

Tolik citace. Nyní už ve sbírce onen model opravdu mám :-)

PEUGEOT 9x8 Le Mans 2023 #93 Spark

Aktualizováno : 24.7.2024

Ještě, než v neděli na Sokolíku "zaburácejí" RC automodely, tak se vrátím zpět k osmnáctinám.

Jak víte, 20. června mi bylo šedesát let. K této příležitosti, jsem mezi různými dárečky, dostal i nějaké ty modely 1:18 :-). První zde byl už před časem představen - (Ferrari 499 P).

Dnes je na řadě druhý. 

Obdaroval mě jím kamarád Petr Surý a jedná se o výrobek fy WERK 83 - PORSCHE 917 LH Le Mans 1969 #12. Petře děkuji :-).

Jaké tedy ony modely PORSCHE 917 - 1969 vyrobené firmou WERK 83 jsou?

WERK 83 je druhý po BBR, který modely vozů PORSCHE 917 z roku 1969 v měřítku 1:18 vyrábí. 

Jak o skutečných vozech PORSCHE 917 Le Mans 1969, o modelu fy BBR, tak i o závodě Le Mans 1969 jsem se vcelku obsáhle rozepsal ZDE - aktualizace z 16.4.2019 dole. 

Oproti resinovým modelům BBR se jedná o kovový, neotevíratelný model nižší cenové kategorie, takže nemůžeme čekat nic převratného.

Když ho ale máte před sebou na stole, tak působí impozantně, ostatně tak, jako i jeho skutečná předloha. Trošku zamrzí nepřesnost tvaru výřezu předních blatníků.

Pokud někdo řeší, jak se mají lišit jednotlivé verze těchto modelů, tak z nabídky WERK 83, zde není jediný, který by byl správně. To je opravdu škoda, protože jak píšu výše, model jako takový vypadá dobře.

Takže popořádku - všechny mutace vycházejí z modelu vozu, který byl představen v březnu 1969 na Ženevském autosalónu (tedy šasi #001). Jenže ani ten není zcela bez chyby. Pomíjím jednoraménkový stěrač, takhle špatně to má i BBR. Na tento model nepatří přelepy předních světel, jednalo se o prezentační vůz a ten nikdy žádné přelepy neměl.

Model vozu "Gulf" z Londýna 1969 (také šasi #001), sice správně postrádá přelepy předních světel, zato má navíc víčko nádržky v nasávacím otvoru vlevo nahoře, před zadním kolem, což je šatně. Také úhel předních křidélek zůstal stejný, jako u modelu z Ženevy, má být strmější, takže další chybka.

Nejhůře jsou na tom však s chybami všechny modely závodních verzí. Jednu z nich, dnes představují i já. Forma na jejích výrobu byla použitá stejná jako na model prezentačního šasi #001. Ta postrádá dva trychtýřovité otvory vpředu pod světly pro přívod chladicího vzduchu k předním brzdám. To je asi největší chyba modelů závodních verzí spolu s absencí zpětných zrcátek na pravých předních blatnících a chybějícím víčkem v nasávacím otvoru vpravo nahoře, před zadním kolem. Také úhly předních křidélek mají být strmější.

Ještě se snad mohu zmínit, že na zadních směrových křídlech, nejsou naznačeny dělicí roviny mezi verzi "L" a "K". 

Takže, co napsat závěrem? 

Dokud, tyto modely v měřítku 1:18 nevyrobí příkladně Spark, a nemáte už jej od fy BBR, je to alternativa a pro šikovné modeláře výzva pustit se třeba do úpravy toho svého modelu.

PORSCHE 917 LH Le Mans 1969 #12 WERK 83

Ferrari 499 P Le Mans 2023 #51 Look Smart

Aktualizováno : 21.5.2024

Dnes představuji pátý letošní přírůstek v podobě "resinového produktu" fy CMR. Jedná se model vozu Ferrari 512 M, který se zúčastnil závodu 24h Le Mans v roce 1971. Posádka Sam Posey - Tony Adamowicz jej dovezla do cíle na hezkém třetím místě za dvěmi vozy PORSCHE 917 K. Ferrariho závodní speciál tehdy na start postavil tým North American Racing Team.

Samotný model je vcelku věrně vyhotoven, s krásným lakem, jak bývá u "resinu" firmy CMR zvykem. 

Když se tato verze závodního vozu před nějakým časem začala prodávat, tak mi unikla. Nyní se dostala do prodeje znova, tentokrát jsem už nezaváhal.

Opět startovní číslo "12", tento rok už třetí :-).

Ferrari 512 M Le Mans 1971 #12 CMR

Aktualizováno : 30.1.2024 

V druhé polovině sedmdesátých let minulého století se na okruhu LaSarte odehrávaly souboje o vítězství v tamní čtyřiadvacetihodinovce mezi automobilkami PORSCHE a Renault, respektive jejími továrními týmy MARTINI PORSCHE a ALPINE RENAULT.

V roce 1978, se na třetí pokus podařilo "domácímu" týmu RENAULT zvítězit. Tím dosáhli svého cíle, a za Le Mans zavřeli dveře.

I díky tomu se stalo, že v 47. ročníku (1979) 24h Le Mans startoval pouze jediný plně tovární tým, a tím bylo PORSCHE. 

To, do dějiště závodu přivezlo dva krásné, štíhle spidery PORSCHE 936, vycházející z verze 78. Jejích kapotáže byly vyvedeny v bílo modro červených barvách, ropné společnosti ESSEX, která se stala novým sponzorem automobilky. Oba vozy, #12 i #14 byly jasnými favority závodu. Důkazem toho bylo, že obě posádky jasně ovládly kvalifikaci. 

Ne vše, šlo ale tak hladce, jak zprvu vypadalo. Vozy trápily defekty pneumatik a tak se v závodním oddělení fy PORSCHE, které sídlí v německém Weissachu, ještě před závodem narychlo vyráběly a testovaly nové disky, které měly explozím pneumatik zabránit…

Závod započal podle předpokladů. Na prvních dvou místech s přehledem ujížděly zbytku startovního pole obě krásné „devětsettřicetšestky“. Jak ale plynul čas, začaly problémy. Nové disky kol si „nerozuměly“ s brzdovými třmeny a tak byly vyměněny za původní…

No, nebudu se zbytečně rozepisovat o celém závodě, jde přece jen o představení modelu, tak to zkrátím.

Posádka vozu #14 Bob Wollek – Hurley Haywood musela pro přetrvávající problémy s motorem v neděli ráno, ze závodu odstoupit.

Dvanáctka Jacky Ickxe a Briana Redmana dopadla ještě hůře.

Po úvodních dvou hodinách vystřídal Redman Ickxe. Bohužel už v zatáčce DUNLOP mu na voze praskla levá zadní pneumatika. Naštěstí defekt ustál a nenaboural, ale rozcupovaná guma napáchala velké škody na zadním díle karosérie a mimo jiné, také poničila jeden z chladičů. Brianovi se přesto podařilo s hodně poškozeným autem dojet do boxů, kde následovala jeho zdlouhavá oprava. Časová ztráta po opětovném zapojení vozu do závodu, v onu chvíli činila skoro hodinu. Posádka to nevzdávala, a prokousávala se pořadím pomalu vzhůru. 

Závod 24h Le Mans však umí být krutý. 

V noci se Jackymu uvolnil hnací řemen vstřikovacího čerpadla. Ten měl sice ve voze náhradní, ale špatně jej nasadil a auto se opět po chvíli zastavilo, tentokrát na rovince Hunaudiéres. Tým vyslal mechanika, aby Ickxovi „nenápadně“ nový řemen předal. Když dorazil na místo, zjistil, že se nachází na opačné straně trati. Nezbylo mu nic jiného, než přes trať Jackymu řemen přehodit. To se povedlo, jenže, tato pravidly nepovolená pomoc neunikla pozornému traťovému komisaři, který vše nahlásil vedení závodu. Ráno byl vynesen verdikt – „vůz ESSEX MOTORSPORT PORSCHE #12 posádky Ickx – Redman je ze závodu vyloučen pro použití cizí pomoci.“

Já dnes zařazuji do sbírky právě model vozu #12. Jedná se o výrobek firmy Spark a mám jej ze Světa Autíček. 

Je to jeden z modelů, který, když vidíte na fotografiích, tak si řeknete - „nic moc“.  Ve skutečnosti je ale velice hezký, a ač nedám dopustit na "MARTINI", tak i toto barevné provedení vozům, tedy i jeho modelům velice sluší a je jedno, zda zvolíte #12 (červená příď a modrá záď), nebo #14 (modrá příď a červená záď). Já si vybral model auta posádky Ickx – Redman nejen kvůli příběhu výše popsanému, ale také proto, že se jedná o šasi #003. Toto bylo do závodu v Le Mans poprvé nasazeno v roce 1978, ale závod nedokončilo. Jeho účast v závodě roku 1979, jsem tady ve zkratce popsal. 

Potřetí a naposled se onen vůz představil na okruhu LaSarthe v roce 1981. Byl vyňat z muzea automobilky PORSCHE a uveden do „závodu schopného“ stavu. Dostal i nový 2,65 litrový turbomotor z ukončeného projektu formule Indianapolis. Za volantem se střídali Jacky Ickx s Derekem Bellem. Ten přivezl vůz vítězně do cíle s náskokem 186 kilometrů (14 kol) na druhé RONDEAU. Tuto verzi mám také od fy Spark - ZDE.

Vůz šasi #003 zůstal až do dnešních dnů v provedení ze závodu 24h Le Mans 1981 a je opět součástí sbírek muzea automobilky PORSCHE. 

U příležitosti oslav 100 let 24h Le Mans byl zapůjčen do muzea na okruhu LaSarthe. Tam jsme jej mohli i s ostatními úžasnými vozy, které psaly  dlouhou historii tohoto závodu zhlédnout i my - ZDE.

Jsou to někdy příběhy… proto ony modely tak rád sbírám :-)

Ještě dodatek k tomuto modelu - ten má na sedadle spolujezdce "brašnu s nářadím a náhradními díly".

PORSCHE 936 ESSEX MOTORSPORT Le Mans 1979 #12 Spark