Aktualizováno : 23.4.2026
Čtyřiadvacetihodinovka v Le Mans roku 1966.
Tři
americké Fordy GT40 Mk2 projíždějí takřka současně vítězně cílem, takhle si to lidé od Fordu přáli.
Ukázat světu nadvládu nad tímto závodem a zároveň zdůraznit porážku rudých vozu Enza
Ferrariho.
O této historické události motoristického sportu snad vědí i
lidé, kteří se o automobilové závody nezajímají.
Já se však nyní zmíním o
jiném, ale velmi podobném příběhu, který se udal o sedm měsíců později, abych byl přesný tak 5.
února 1967.
V tradičním termínu, který je stanoven na konec ledna, či
začátek února, se jel na Floridě o něco méně slavný závod než Le Mans - 24 hodin Daytony. Malá
automobilka z italského Maranella, vyrábějící sportovní a závodní vozy - Ferrari, přivezla na
závodiště mimo jiné i krásné vozy označené jako 330 P4 Spider #23, 330 P4 Berlinetta #24 a 412 P
Berlinetta #26. Posledně jmenovaný startoval za NART, tedy Horth American Racing Team. Po uplynutí
čtyřiadvaceti hodin projely tyto tři vozy také společně cílem a Ferrari tak vrátilo Fordu porážku na
jejích domácí půdě obdobným způsobem, jak to udělal Ford Ferrarimu v Le Mans
1966.
Fotografie pořízena z tohoto průjezdu cílem v Daytoně 1967 zdobila dlouho
kancelář Enza Ferrariho.
Dlužno ještě dodat, že Ferrari vedlo v závodě více než
dvacet hodin. Nejlepší Ford a to soukromého týmu JW Automotive, který řídil Jacky Ickx s Dickem
Thompsonem, skončil až šestý za dvěma vozy PORSCHE. Tento závod je dodnes označován jako
„Enzova pomsta“. Posádku vítězného vozu #23 tvořili Lorenzo Bandini s Chrisem
Amonen. Tato dvojice si pro Ferrariho připsala ještě jeden triumf. Bylo to 25. dubna 1967, kdy
zvítězili v tisícikilometrovém závodě na italské Monze. V závodě tehdy řídili vůz,
který dojel v oné Daytoně 1967 na druhém místě.
Bohužel život umí být i
krutý.
Už 7. května vystartoval Lorenzo Bandini ve svém rudém Ferrari do Velké ceny
Formule 1 v Monaku. V 82. kole závodu při vjezdu do šikany u přístavu zavadil zadním kolem
o svodidla. Nehoda, která po tomto incidentu následovala, byla pro Bandiniho tragická… O tři
dny později umírá v nemocnici Princess Grace Polyclinic v Monte Carlu na následky vážných
popálenin, které pokrývaly 70 % jeho těla a další zrnění. Bylo mu 31. let.
Je
zvláštní, že o rok dříve na onom místě, kde měl smrtelnou nehodu, pomáhal režisérovi Johnu
Frankenheimerovi s realizací scény vážné nehody do připravovaného filmu Grand
Prix.
Druhý z posádky - Novozélanďan Chris Amon. Také zajímavý příběh.
V roce 1966 to byl právě on, kdo s Bruce McLarenem zvítězili s černým Fordem GT40 Mk2 #2
ve čtyřiadvacetihodinovce v Le Mans. O onom „slavném“ dojezdu se zmiňuji hned
v úvodu. Pomohl tak Fordu k porážce Ferrari v Le Mans.
V následujícím roce zase pro změnu za volantem Ferrari vítězil nad Fordy. No, není to
paradox?
Chris Amon byl jedním z nejtalentovanějších a nejlepších automobilových
závodníků všech dob.
Ve Formuli 1 byl však neskutečným smolařem. Nevyhrál ani jednu
Velkou cenu (kromě dvou „nemistrovských“). Na jeho smůlu reagoval žertem i Mario
Andretti v tom smyslu, že "kdyby si Chris otevřel pohřební ústav, tak by lidé přestali umírat".
Je také jezdcem, který jezdil ve Formuli 1 s nejvíce značkami vozů, bylo jich celkem třináct.
V Le Mans 1969 v prvním kole závodu, se nechtěně připletl do smrtelné nehody Johna
Woolfeho. O tom se zmiňuji – ZDE (Archív mých některých starších Aktualizací 7-
30.10.2022)
Takovéto příběhy jsou jedním z důvodů, proč sbírám modely závodních
vozů.
Takže, dnes zařazuji do sbírky model onoho vítězného vozu z Daytony 1967 -
Ferrari 330 P4 Spider #23. Jedná se o produkt fy TOP MARQUES. Resinový model je opravdu velmi jemně
a čistě vyroben. Asi by se dalo diskutovat o tvaru "vykrojení" zadních blatníků, ale co je dokonalé.
Model je to opravdu velmi krásný, což bohužel na mé fotografii není moc patrné. Mám jej, tak jako
minulý za Světa Autíček.
S
modelem vozu #24, který dojel v
Daytoně 1967 druhý, tvoří hezkou dvojici.
Před lety vyráběla model tohoto vítězného vozu
firma GMP. Byl to krásný kovový rozebíratelný model. Měl však velmi "zvláštně zvednutou" příď a tak
jsem si jej tehdy nekoupil. Časem se u mnoha těchto GMP modelů vyskytl i tak zvaný "Paint Rash"
(krupice na povrchu modelů).
Jinak, firma TOP MARQUES je třicátoučtvrtou firmou, jejíž
model mám ve sbírce.
Ferrari 330 P4 Spider Daytona 1967 #23 TOP MARQUES
Aktualizováno : 16.4.2026
"Nikdy neříkej nikdy"
Takto začínám svůj dnešní
příspěvek.
"Modely rally aut (11 modelů) – zde to je
už uzavřená kapitola. Vše, co jsem chtěl, mám." Bohužel jsem opomněl
dálkovou rally Paříž - Dakar, konkrétně rok 1984. Tehdy Francouzská posádka René Metge - Dominique
Lemoyne s vozem PORSCHE 911 Carrera 3,2 4x4 Rothmans #176 v této těžké soutěži zvítězila. Toto
prvenství si posádka zopakovala ještě v roce 1986. To už ale s typem "959".
Před
nedávnem uvedla fy Spark na trh modely obou těchto vozů. Tomu nešlo odolat. Model z roku 1984 jsem
si tedy pořídil. Je opravdu velmi krásný a milým překvapením bylo, že tabákové reklamy Rothmans už
byly součástí modelu, tedy že se nemusely dodatečně dolepovat.
Aktualizováno :
21.3.2026
Do sekce MARTINI RACING jsem zařadil
fotografie modelu PORSCHE 935 Turbo MARTINI z Le Mans 1976 od firmy Spark. Model jsem
nefotografoval ve stejných pozicích jako model fy NOREV. Přesto jsem se pokusil některé fotografie
seřadit tak, aby modely obou výrobců byly prezentovány za sebou z podobného úhlu.
První Spark, za ním NOREV. Takto to nechám do konce dubna. Můžete si tedy oba modely porovnat. Od
května tam zůstanou pouze fotografie modelu fy Spark.
A ještě jedna věc - Nyní mám tři krásné dvojičky
vozů MARTINI PORSCHE 936 a 935 z Le Mans 1976 až 1978 -
Tyto modely
jsou výrobky firem Spark, TrueScale Miniatures, TOP SPEED a BBR.
Aktualizováno : 20.3.2026
Dnes přidávám první jarní aktualizaci :-)
Do sbírky zařazuji
model vozu, který měl velký vliv na mé "RC automodelářství". Byl to můj úplně první rádiem řízený
model automobilu.
Už jsem o tom psal v Aktualizacích dne 14. srpna 2019 -
"Někdy na přelomu sedmdesátých a osmdesátých let minulého století jsem si v
Mladém techniku v Ostravě zakoupil svou první stavebnicí RC automodelu. Byl to výrobek japonské
firmy Tamiya, model v měřítku 1:12 - MARTINI PORSCHE 935 Turbo. Zaplatil jsem tehdy za něj 500,-
Kčs. Model to byl kompletní kromě baterií a RC soupravy.
Snad od počátků sbírání modelů 1:18 jsem stál o to, mít model onoho vozu
MARTINI PORSCHE 935 Turbo (Le Mans 1976) ve své sbírce. Vyráběla jej firma exoto, ovšem nikdy nebylo
jednoduché tento model zakoupit. Dnes, pokud se prodává, tak za velmi vysoké sumy a upřímně, není to
zase až tak dokonalá replika skutečného vozu. Již několik let tento model avizuje fy TSM, bohužel
ale zatím v prodeji není. Příležitosti se chopila firma Norev, která ho poprvé prodávala před rokem.
Nyní se dá zakoupit opět. Ač mám k tomuto modelu díky jeho zjednodušení výhrady, nakonec jsem
neodolal a pořídil si jej..."
Tak tolik z
historie.
Nyní jsem se konečně dočkal
modelu vozu PORSCHE 935 Turbo MARTINI z Le Mans 1976 #40 v měřítku 1:18 vyrobeného tak, že jsem s ním už
spokojen.
PORSCHE 935 Turbo MARTINI Le
Mans 1976 #40 od fy NOREV bude tedy ve sbírce nahrazeno resinovým modelem firmy
Spark.
I na Sparku, se sice nějaké ty
"chybky" také najdou, ale není tam nic zásadního, co by narušovalo vzhled jinak tohoto moc krásného
modelu.
Mám jej, tak jako minulý
ze Světa autíček.
PORSCHE 935 Turbo MARTINI Le Mans 1976 #40 Spark
Aktualizováno : 12.3.2026
Je to už
bezmála půl století, co si Jacky Ickx připsal svůj třetí triumf z celkových šesti, kterých dosáhl ve
čtyřiadvacetihodinovce v Le Mans. Stalo se tak 13. června 1976. K vítězství mu tehdy dopomohl G.v.
Lennep, který se s ním střídal za volantem vozu PORSCHE 936 MARTINI #20.
Model tohoto spideru mi ve sbírce chyběl a teď jsem se konečně
dočkal.
Nyní už tedy mám všech šest Jackyho vítězných vozů z Le Mans v měřítku
1:18.
K samotnému modelu - jedná se o resinový výrobek fy Spark. Model je
vyroben na velmi slušné úrovni a určitě je detailnější a věrnější, než před časem uvedený produkt
firmy WERK 83.
Podařilo se mi také už zařadit i jeho fotografie do sekce MARTINI RACING. Přímý přístup k oněm
fotografiím - ZDE. Musím se
ještě zmínit, že onen původní vůz měl číslo šasi 936 #02. Toto šasi se zúčastnilo mimo jiné také
závodu na čtyři hodiny v Monze 1976, kde také zvítězilo. Tehdy ho spolu s Jacky Ickxem řídil Jochen
Mass. Model tohoto vozu mám ve sbírce také - ZDE.
PORSCHE 936 MARTINI Le Mans 1976 #20 Spark
Aktualizováno : 31.1.2026
TOYOTA si v Le Mans užila
mnoho smůly. Po její velké sportovní tragédii na okruhu LaSarthe v roce 2016, jsme někteří ani
nevěřili, že bude v těchto závodech ještě pokračovat. Pokračovala a pokrčuje dodnes. Dokonce v
letech 2018 až 2022 v tomto závodě zvítězila pětkrát v řadě. Ano, může se namítnout, že v té době
nebyla konkurence až tak velká, ovšem tento závod je velmi specifický a nejednou se stalo, že "David
porazil Goliáše".
Mně
osobně je jejích vozy moc líbí, určitě mají nehezčí disky z celého startovního pole a vždy měly i
hezký a nápaditý barevný design. V roce 2024 se však jejich do černa zbarvené kapotáže u mě s
nadšením nesetkaly.
V loňském roce TOYOTA přivezla do Le Mans vůz #7 vyveden do krásných červenobílých barev,
odkazující na jejích vozy GT One z roku 1998.
Toto barevné provedení mělo opravdu velký úspěch, což inspirovalo TOYOTU k použití takovéhoto
designu i na nových
vozech pro letošní rok. Píši o tom proto, že první letošní přírůstek v mé sbírce je právě model TOYOTY číslo 7 z Le
Mans 2025. Ta se v onom závodě umístila na pátém místě.
Samotný resinový model fy Spark je troufám si
říci překrásný. Bohužel na mé fotografii jeho krása moc nevyniká, ale když jej máte před sebou
naživo - "vau". Mám jej ze Světa autíček.
Aktualizováno : 25.1.2026
PORSCHE má třetí
vítězství v řadě na DAYTONA 24 hodin!!!
Aktualizováno : 10.1.2026
Hans Herrmann * 23.2.1928 - + 9.1.2026
R.I.P.
S velkým smutkem jsme se včera dozvěděli, že nás opustil skvělý závodník.
Ve věku 97 let zemřel Hans Herrmann, jeden z nejúspěšnějších továrních jezdců Porsche
AG.
Kariéra Hanse Herrmanna se
vyznačovala četnými vítězstvími a nezapomenutelnými okamžiky v Le Mans, Mille Miglia či Targa
Florio. Jeho technická zdatnost a schopnost jezdit za nejtěžších podmínek z něj udělaly jednoho z
nejúspěšnějších závodníků své doby. Během své motoristické kariéry dosáhl na více než 80 celkových i třídních
vítězství, v nichž převažuje počet, kdy startoval ve vozech značky Porsche.
Hans
Herrmann závodil nejen mnoha dálkových a vytrvalostních závodech, ale byl také testovacím jezdcem ve
vývojovém centru PORSCHE, ve Weissachu.
Hans Herrmann se narodil 23. února 1928. Vyučil se cukrářem s
úmyslem později převzít kavárnu své matky. To se však nestalo, protože jeho talent a vášeň spočívaly
v motoristickém sportu. V roce 1952 odstartoval rodák ze Stuttgartu svůj první okruhový závod na
Nürburgringu s Porsche 356 - a vyhrál. Následující rok dosáhl s Porsche 550 Coupé vítězství ve třídě
ve 24 hodinovém závodě Le Mans. V roce 1953 získal Hans Herrmann titul německého šampiona
sportovních vozů. Mercedes-Benz ho poté přijal do svého továrního týmu, čímž se stal kolegou Juana
Manuela Fangia, Stirlinga Mosse a Karla Klinga. V roce 1954 Herrmann pokračoval v závodech pro
automobilku PORSCHE menších objemových třídách a vyhrál třídní vítězství v 550 Spyder na Carrera
Panamericana a Mille Miglia. K posledně jmenovanému závodu se váže vzpomínka na okamžik, kdy Hans
Herrmann vjel s otevřeným sportovním vozem s motorem uprostřed pod uzavírající se železniční
závoru. Později tuto situaci popsal slovy: „Musíte mít štěstí."
V roce 1970 čelil Herrmann nejtěžšímu závodu svého života za volantem PORSCHE 917
K ve 24 hodin Le Mans.
"V roce 1969 jsem těsně prohrál vítězství s Jacky Ickxem poté,
co jsme se v poslední hodině a půl závodu několikrát předjeli.
V roce
1970 Ferdinand Piëch ujišťoval, že máme reálnou šanci na vítězství v tomto závodě. Vyhrát přesně rok po
těsně uniklém vítězství v Le Mans bylo samozřejmě zvláštní.
Bylo to moje první
celkové vítězství v tomto náročném závodě, tak samo i pro automobilku PORSCHE."
Toho
červnového dne se Hans rozhodl skončit s kariérou závodního jezdce.
Aktualizováno : 8.1.2026
... ještě si dovolím malé
ohlédnutí za kalendářním rokem 2025 z pohledu mé sbírky modelů 1:18.
Loňský rok přinesl několik zajímavosti, o
které se s vámi chci podělit.
Vůbec poprvé, za celou dobu, co tyto modely sbírám, jsem do sbírky zařadil model vozu, který v
onom roce zvítězil v Le Mans - Ferrari 499 P. Firma
Look Smartsi pospíšila :-) V minulém roce jsem také poprvé sbírku neobohatil ani o jeden "kovový otevírací model". Přitom
s těmito modely, jsem před bezmála sedmadvaceti lety začínal :-(
A zatřetí - rok 2025 byl zcela jistě
poslední, kdy jsem do sbírky přidal počet modelů, který se udává dvouciferným číslem (bylo
jich dvanáct).
Každý pohár se jednou
naplní,
na
letošní rok mám předobjednáno pouze šest modelů, které by se měly postupně dostat do
prodeje.
Netvrdím, že v celé historii závodů, už není vůz, který bych jako model nechtěl ještě zařadit
do sbírky, ale těch je už opravdu minimum a zda je nějaká firma vůbec někdy vyrobí... to je
otázka.
Aktualizováno : 7.1.2026
Pod Vánočním stromečkem jsem nalezl model vítězného vozu z Le Mans 2025 - Ferrari
499 P, který vyrobila firma Look Smart.
Ferrari 499 P Le Mans 2025 #83 Look Smart
Druhým "Vánočním" modelem je produkt fy GT spirit, opravdu krásný model vozu,
který dojel v Le Mans 1998 na třetím místě - NISSAN R 390 #32.
O tomto modelu jsem uvažoval už před lety, když jej vyrobila firma AUTOart. Cena
však byla dosti vysoká a i když se jednalo o kovový otevíratelný model, oželil jsem jej. S tímto
resinovým jsem velmi spokojen a to pomíjím jeho velmi přívětivou cenu. Oba dva poslední loňské
přírůstky mám ze Světa autíček.
NISSAN R 390 Le Mans 1998 #32 GT spirit
Aktualizováno : 5.1.2026
... každý někdy prožíváme období, kdy nám jak
se říká, není do zpěvu. Já takovéto prožíval poslední měsíce roku 2025, kdy mi na "zlou nemoc"
umírala maminka. O to smutnější je to, že se tak stalo v době, kdy se máme radovat, setkávat se se
svými blízkými a užívat si čas Vánoční.
Jsme ale lidé smrtelní, a s tím nic neuděláme, život už je bohužel
takový.
I
přes toto velice smutné období, "Vánoce" přece jen u nás doma byly. Pod Vánočním stromečkem jsme
našli i nějaké ty dárečky.
Budu
se snažit co nejdříve, zde poslední loňské, tedy "Vánoční přírůstky" představit. Zatím mějte
strpení.
Závěrem si dovolím vám popřát všechno nejlepší, ale především pevné zdraví do nového roku
2026.
Aktualizováno : 30.11.2025
Dnes nám začíná Advent, zapálíme první
Adventní svíci, a já zařazuji do sbírky předposlední letošní model. Jedná se o výrobek fy Spark. Je
to krásný, bezchybně vyrobený resinový model vozu PORSCHE 963 Hertz teamu JOTA z loňského Le
Mans.
Aktualizováno : 18.11.2025
Tak jsem se konečně
dostal k nějaké té aktualizaci.
7. listopadu, to bylo 45 let, co tento svět opustil Steve McQueen. 16. listopadu roku 1900, tedy před 125 lety
se narodila paní Eliška Junková (+5.1.1994), naše nejlepší automobilová závodnice. Měl jsem tu čest
se s ní osobně setkat a popovídat si u příležitosti slavnostního ukončení "Poháru Ekišky Junkové"
roku 1989.
Také dnes zařazuji do
sbírky dva modely. První, je vlastně výměna za model fy Solido. Jedná se o vítězný vůz z Le Mans
1979. Je to výrobek fy Spark, takže se jedná o reinový model a je určitě mnohem přesnější, než
zmiňované Solido. Dalo by se diskutovat o "krytech" disků, že jsou celé černé a né se "zlatým
špicováním", ale vím, že tento vůz v Le Mans používal i černé kryty.
Jako druhý, dnes představuji opět resinový
model fy Spark - PORSCHE 917 K Gulf #19, který dojel v Le Mans 1971 na druhém místě. Na tento model
jsem čekal dlouho a mám z něj opravdu velkou radost. Je to již 32 devětsetsedmnáctka v mé sbírce :-)
Oba modely mám ze Světa autíček.
Aktualizováno : 9.10.2025
Vy, co sledujete
vytrvalostní závody prototypů, tedy FIA WEC a IMSA, jste jistě zaznamenali, že už nějakou dobu se
diskutovalo o odchodu automobilky PORSCHE ze šampionátu FIA WEC. Nyní se bohužel ukázalo, že je to
pravda. Zatím to vypadá, že by snad ještě mohly vozy PORSCHE 963 Hypercar startovat příští rok v
seriálu IMSA a možná i v 24 h Le Mans 2026, to ale ukáže čas. PORSCHE bohužel "dojelo" na
elektromobilitu. Ta dostala onu automobilku do velké finanční ztráty. Co k tomu dodat - "zelené
šílenství v přímém přenosu", jinými slovy, "dobře už bylo" :-(
Tak, a nyní k modelům.
Je to až neuvěřitelné,
ale dnes zařazuji do sbírky už dvěstěpadesátý model 1:18. Stal se jim model vozu Ferrari 512 S,
který dojel ve čtyřiadvacetihodinovce Le Mans 1970 na čtvrtém místě. Když onen model vyráběla
fy CMR, nějak jsem ho propásl. Nyní jsem rád, že jej vyrábí firma WERK 83 a právě tento model jsem
si pořídil.
V
podstatě se jedná o totožný model, jaký byl vyráběn pod hlavičkou CMR.
Původní vůz byl do závodu nasazen Americkým
týmem North American Racing Team (NART) a byl to právě on, který se umístil nejlépe ze všech vozů
Ferrari v tomto závodě. Na ono čtvrté místo jej dovezla Americká posádka Sam Posey s Ronnie
Bucknumem.
Náhoda tomu chtěla, že
dva poslední, tady představené přírůstky jsou modely vozů Ferrari a oba mají startovní číslo
11.
© 2009-2027 Jirka
automodely 1:18
