Narodil se 3.září 1875 ve Vratislavicích nad Nisou (německy
Maffersdorf) a zemřel 30. ledna 1951 ve Stuttgartu. Byl konstruktér automobilů, známý především konstrukcí populárního „lidového
vozu“ (Volkswagen) později známého jako VW Brouk. Je také konstruktérem několika typů
německých obrněných vozidel.
Konstrukcí automobilů se zabýval též jeho syn Ferry Porsche, který
založil továrnu Porsche a konstruoval stejnojmenné sportovní vozy.
Letos (2009) je to čtyřicet let, co na Ženevském
autosalonu ( premiéra 12.03.1969) představila automobilka Porsche budoucí legendu a podle některých
celosvětových anket nejlepší závodní vůz minulého století - typ 917.
Když se "vychytaly" počáteční
problematické jízdní vlastnosti (špatná aerodynamika) tohoto "monstra", typ 917 začal soupeře na
závodních tratích "válcovat" takovým způsobem, že se dokonce musely od roku 1972 měnit sportovní
předpisy pro závody prototypů.
Upravené devětsetsedmnáctky se však přestěhovaly za oceán a
otevřené turbo-motorové Spydery 917 slavily nejedno vítězství i v seriálu CanAm.
Za dobu své
existence se vůz dočkal mnohá verzi, které upravovaly a nasazovaly do závodu tovární nebo soukromé
týmy, některé z nich naleznete na fotografiích modelů 1:18.
Nádherná kniha o PORSCHE 917 vydaná k 40. výročí tohoto
legendárního vozu se spoustou úžasných fotografii -
Porsche 917 The complete photographic history
Další
překrásná kniha, která s encyklopedickou přesností mapuje vše, co se odehrálo od roku
1968 až po rok 1975 okolo tohoto legendárního PORSCHEHO typu
917.
Porsche 917 : Archiv 1968 -
1975
Ikonický závodní vůz PORSCHE
917 slaví 50 let od svého oficiálního představení na Ženevském autosalónu
12.3.1969 - 12.3.2019
Možna nevíte...
"Devětsetsedmnáctky" měly natlakovaný podvozek svařený z hlinikových trubek. V
motorovém prostoru byl ventil s tlakoměrem který hlídal tlak v trubkách. Pokud tlak klesal i po
opětovném natlakování, bylo zřejmé, že někde v "chassis" je prasklina.
Porsche 917 se naposled
postavil na start oficiálního závodu v roce 1981 a to sice slavné 24 hodinovky Le Mans na okruhu La
Sarthe.
Připravil ho tým bratří Kremerů z dílu co se podařily sehnat různě po světě a přizpůsobil
ho tehdejším předpisům. Vůz však nebyl tak rychlý, jak se očekávalo (18.místo v tréningu) a pro
poruchu pětilitrového motoru posádka Wollek-Lapeyre-Chasseuil po osmi hodinách z 25. místa
odstoupila.
© 2009-2019 Jirka automodely
1:18
