Aktualizace:Malá prezentace mého VELKÉHO koníčka.

Aktualizováno : 23.4.2026

Čtyřiadvacetihodinovka v Le Mans roku 1966. 

Tři americké Fordy GT40 Mk2 projíždějí takřka současně vítězně cílem, takhle si to lidé od Fordu přáli. Ukázat světu nadvládu nad tímto závodem a zároveň zdůraznit porážku rudých vozu Enza Ferrariho. 

O této historické události motoristického sportu snad vědí i lidé, kteří se o automobilové závody nezajímají. 

Já se však nyní zmíním o jiném, ale velmi podobném příběhu, který se udal o sedm měsíců později, abych byl přesný tak 5. února 1967. 

V tradičním termínu, který je stanoven na konec ledna, či začátek února, se jel na Floridě o něco méně slavný závod než Le Mans - 24 hodin Daytony. Malá automobilka z italského Maranella, vyrábějící sportovní a závodní vozy - Ferrari, přivezla na závodiště mimo jiné i krásné vozy označené jako 330 P4 Spider #23, 330 P4 Berlinetta #24 a 412 P Berlinetta #26. Posledně jmenovaný startoval za NART, tedy Horth American Racing Team. Po uplynutí čtyřiadvaceti hodin projely tyto tři vozy také společně cílem a Ferrari tak vrátilo Fordu porážku na jejích domácí půdě obdobným způsobem, jak to udělal Ford Ferrarimu v Le Mans 1966. 

Fotografie pořízena z tohoto průjezdu cílem v Daytoně 1967 zdobila dlouho kancelář Enza Ferrariho.

Dlužno ještě dodat, že Ferrari vedlo v závodě více než dvacet hodin. Nejlepší Ford a to soukromého týmu JW Automotive, který řídil Jacky Ickx s Dickem Thompsonem, skončil až šestý za dvěma vozy PORSCHE. Tento závod je dodnes označován jako „Enzova pomsta“. Posádku vítězného vozu #23 tvořili Lorenzo Bandini s Chrisem Amonen. Tato dvojice si pro Ferrariho připsala ještě jeden triumf. Bylo to 25. dubna 1967, kdy zvítězili v tisícikilometrovém závodě na italské Monze. V závodě tehdy řídili vůz, který dojel v oné Daytoně 1967 na druhém místě. 

Bohužel život umí být i krutý. 

Už 7. května vystartoval Lorenzo Bandini ve svém rudém Ferrari do Velké ceny Formule 1 v Monaku. V 82. kole závodu při vjezdu do šikany u přístavu zavadil zadním kolem o svodidla. Nehoda, která po tomto incidentu následovala, byla pro Bandiniho tragická… O tři dny později umírá v nemocnici Princess Grace Polyclinic v Monte Carlu na následky vážných popálenin, které pokrývaly 70 % jeho těla a další zrnění. Bylo mu 31. let. 

Je zvláštní, že o rok dříve na onom místě, kde měl smrtelnou nehodu, pomáhal režisérovi Johnu Frankenheimerovi s realizací scény vážné nehody do připravovaného filmu Grand Prix. 

Druhý z posádky - Novozélanďan Chris Amon. Také zajímavý příběh. V roce 1966 to byl právě on, kdo s Bruce McLarenem zvítězili s černým Fordem GT40 Mk2 #2 ve čtyřiadvacetihodinovce v Le Mans. O onom „slavném“ dojezdu se zmiňuji hned v úvodu. Pomohl tak Fordu k porážce Ferrari v Le Mans. 

V následujícím roce zase pro změnu za volantem Ferrari vítězil nad Fordy. No, není to paradox? 

Chris Amon byl jedním z nejtalentovanějších a nejlepších automobilových závodníků všech dob. 

Ve Formuli 1 byl však neskutečným smolařem. Nevyhrál ani jednu Velkou cenu (kromě dvou „nemistrovských“). Na jeho smůlu reagoval žertem i Mario Andretti v tom smyslu, že "kdyby si Chris otevřel pohřební ústav, tak by lidé přestali umírat". Je také jezdcem, který jezdil ve Formuli 1 s nejvíce značkami vozů, bylo jich celkem třináct. V Le Mans 1969 v prvním kole závodu, se nechtěně připletl do smrtelné nehody Johna Woolfeho. O tom se zmiňuji – ZDE (Archív mých některých starších Aktualizací 7 - 30.10.2022)

Takovéto příběhy jsou jedním z důvodů, proč sbírám modely závodních vozů.

Takže, dnes zařazuji do sbírky model onoho vítězného vozu z Daytony 1967 - Ferrari 330 P4 Spider #23. Jedná se o produkt fy TOP MARQUES. Resinový model je opravdu velmi jemně a čistě vyroben. Asi by se dalo diskutovat o tvaru "vykrojení" zadních blatníků, ale co je dokonalé. Model je to opravdu velmi krásný, což bohužel na mé fotografii není moc patrné. Mám jej, tak jako minulý za Světa Autíček.

S modelem vozu #24,který dojel v Daytoně 1967 druhý, tvoří hezkou dvojici.

Před lety vyráběla model tohoto vítězného vozu firma GMP. Byl to krásný kovový rozebíratelný model. Měl však velmi "zvláštně zvednutou" příď a tak jsem si jej tehdy nekoupil. Časem se u mnoha těchto GMP modelů vyskytl i tak zvaný "Paint Rash" (krupice na povrchu modelů).

Jinak, firma TOP MARQUES je třicátoučtvrtou firmou, jejíž model mám ve sbírce.

Ferrari 330 P4 Spider Daytona 1967 #23 TOP MARQUES

PORSCHE 911 Carrera 3,2 4x4 Rothmans DAKAR 1984 #176 Spark

"Někdy na přelomu sedmdesátých a osmdesátých let minulého století jsem si v Mladém techniku v Ostravě zakoupil svou první stavebnicí RC automodelu. Byl to výrobek japonské firmy Tamiya, model v měřítku 1:12 - MARTINI PORSCHE 935 Turbo. Zaplatil jsem tehdy za něj 500,- Kčs. Model to byl kompletní kromě baterií a RC soupravy.

Snad od počátků sbírání modelů 1:18 jsem stál o to, mít model onoho vozu MARTINI PORSCHE 935 Turbo (Le Mans 1976) ve své sbírce. Vyráběla jej firma exoto, ovšem nikdy nebylo jednoduché tento model zakoupit. Dnes, pokud se prodává, tak za velmi vysoké sumy a upřímně, není to zase až tak dokonalá replika skutečného vozu. Již několik let tento model avizuje fy TSM, bohužel ale zatím v prodeji není. Příležitosti se chopila firma Norev, která ho poprvé prodávala před rokem. Nyní se dá zakoupit opět. Ač mám k tomuto modelu díky jeho zjednodušení výhrady, nakonec jsem neodolal a pořídil si jej..."

Tak tolik z historie. 

Nyní jsem se konečně dočkal modelu vozu PORSCHE 935 Turbo MARTINI z Le Mans 1976 #40 v měřítku 1:18 vyrobeného tak, že jsem s ním už spokojen. 

PORSCHE 935 Turbo MARTINI Le Mans 1976 #40 od fy NOREV bude tedy ve sbírce nahrazeno resinovým modelem firmy Spark. 

I na Sparku, se sice nějaké ty "chybky" také najdou, ale není tam nic zásadního, co by narušovalo vzhled jinak tohoto moc krásného modelu. 

Mám jej, tak jako minulý ze Světa autíček.

PORSCHE 935 Turbo MARTINI Le Mans 1976 #40 Spark

TOYOTA GR010 HY Hypercar Le Mans 2025 #7 Spark

PORSCHE 963 Hertz TEAM JOTA Le Mans 2024 #38 Spark

PORSCHE 935 K3 Le Mans 1979 #41 Spark

PORSCHE 917 K Gulf Le Mans 1971 #19 Spark

Ferrari 512 S Le Mans 1970 #11 WERK 83