Aktualizováno : 10.6.2026
Máme tady "týden Le Mans".
Já se ale ještě vrátím k minulé sobotě, kdy se konal druhý závod Veteránské tour. Koho tyto závody historických RC automodelů v měřítku 1:8 zajímají, krátký report ze závodu v Brně je - ZDE. Fotogalerie - ZDE.
Aktualizováno : 3.6.2026
Dnes se vracím k aktualizaci z 28. května.
Zkontroloval, opravil a upravil jsem všechny stránky i podstránky, které tady mám. K dnešnímu dni, by tedy mělo být opět všechno funkční.
Jednalo se o opravdu velké množství odkazů a živých fotografií. Mohlo se tedy stát, že i přes mou důkladnou kontrolu, jsem přece jen něco přehlédl, či přesměroval špatně.
Pokud něco takového objevíte, napište mi prosím - ZDE . Děkuji.
Aktualizováno : 1.6.2026
Co mi paměť sahá, u PORSCHE vždy usilovali o vítězství svých vozů v Le Mans.
Toto úsilí dostalo koncem šedesátých let minulého století reálné obrysy, když se začal realizovat projekt Ferdinanda Piëcha - „917“. V roce 1969 to ještě nevyšlo, ale v následujících letech - 1970 a 1971 si PORSCHE s typem 917 Le Mans podmanilo. Převaha těchto prototypů byla tak velká, a to nejen ve zmiňovaném závodě, že vedla ke změně pravidel.
Když byla ona sedmdesátá leta v polovině, u PORSCHE zkonstruovali trubkový rám vycházející z osvědčené devětsetsedmnáctky, za kokpit umístili turbo motor a to celé „zabalili“ do laminátových dílců otevřené karosérie typu spider. Vůz dostal typové označení 936 a hned napoprvé v roce 1976 v Le Mans zvítězil. V roce 1977 si triumf zopakoval. Labutí písní tohoto vozu, který se během let dočkal několika modernizací, bylo třetí vítězství na okruhu LaSarthe v roce 1981.
Pak už přišla, na řadu slavná skupina C.
Lidé od PORSCHE, zkonstruovali a vyrobili nové šasi z hliníkových panelů, do kterého usadili motor plněný dvěma turbodmychadly. Vůz oblékli do velmi hezké zastřešené aerodynamické karosérie. Ano, byla to velmi úspěšná „devětsetpadesátšestka“. Tento typ v Le Mans zvítězil v letech 1982, 1983, 1984, 1985.
Aby mohly vozy PORSCHE startovat i v severoamerické sérii IMSA - GTP, byly postaveny nové vozy s označením „962“, splňující jejích pravidla, ale stále vycházely z typu 956. Tyto "devětsetšedesátdvojky" si připsaly ještě další dvě vítězství, tedy v letech 1986 a 1987.
Když nastala koncem minulého století éra GT1, PORSCHE přišlo také s vozem této kategorie. V letech 1996 a 1997 v Le Mans ještě na vítězství nedosáhli. Roku 1998 už ale obsadili s typem PORSCHE 911 GT1 první i druhé místo.
Pak se automobilka z nejvyšší kategorie v Le Mans stáhla a vrátila se až v tomto století, konkrétně roku 2014 s hybridním typem 919. To jsem si nemohl nechal ujít – ZDE. Tehdy tento vůz ještě nevyhrál, ale následující tři roky si už POSCHE okruh LaSarthe opět podmanilo i když roku 2016 to bylo jen o fous, na úkor neskutečné smůly TOYOTY v úplném závěru závodu.
S nástupem nynější kategorie vozů Hypercar u PORSCHE postavili z mého pohledu moc hezké vozy označené 963. Poprvé se v Le Mans představily u příležitosti výročí 100 let tohoto závodu v roce 2023. Ani u tohoto jsem nemohl chybět – ZDE.
Bohužel, tento typ na kýžené vítězství, tehdy ani v následujících ročnících nedosáhl a zatím ani nedosáhne, protože automobilka PORSCHE, se z ekonomických důvodů (o tom jsem se už tady zmiňoval) stáhla ze seriálu FIA WEC. I když tyto vozy mají tři vítězství v řadě ve 24 hodin DAYTONY v posledních třech ročnících a mnoho dalších triumfu v americkém seriálu IMSA, pravidla FIA a ACO pořádající závod v Le Mans nepovolují start vozům, které se nezúčastňují seriálu FIA WEC.
Takže, abych to shrnul – typ 963 Je zatím jediný, který automobilka PORSCHE nasadila v Le Mans do nejvyšší kategorie, a tento závod nevyhrál. Těžko říci, kdy a zdali vůbec, se někdy na okruh LaSarthe PORSCHEHO "devetsetšedesáttrojky" vrátí.
Píši o tom proto, že dnes představuji model vozu PORSCHE 963, který dosáhl v Le Mans zatím největšího úspěchu. V loňském roce se posádka Kevin Estre / Laurens Vanthoor / Matt Campbell s PORSCHE PENSKE 963 #6 umístila na druhém místě, a to pouhých 14 vteřin za vítězným Ferrari 449 P.
PORSCHE 963 PENSKE Le Mans 2025 #6 Spark
Aktualizováno : 28.5.2026
Možná jste si všimli, že některé "živé" odkazy na fotografie i samotné "živé" fotografie nejsou funkční. Nevím přesně, kdy tento jev nastal, všiml jsem si toho až včera. Je to způsobeno tím, že na externím úložišti, kde jsou tyto fotografie fyzicky uloženy, došlo k přepsání jejich adres. Nejdou tedy přes nefunkční adresu otevřít, ač na úložišti opravdu jsou. Kontaktoval jsem správce, zatím ale bez odpovědi.
Protože, se za 17 let jedná o opravdu velké množství, nevím kdy a jak se mi toto podaří opravit. Moc mě to mrzí, ale moje chyba to není.
Aktualizováno : 15.5.2026
Minulý víkend započala již 14. sezóna Veteránské tour. Náš tým VETERAN RC CAR OSTRAVA!!! samozřejmě nechyběl a nevedl si vůbec špatně. Koho zajímají závody RC automodelů, můžete si přečíst - ZDE, nebo prohlédnout fotografie i nějaká ta videa - ZDE.
Aktualizováno : 5.5.2026
Dnes jsem aktualizoval stránku - VETERAN RC CAR OSTRAVA!!! 2026 a vytvořil fotogalerii k 10. výročí našeho týmu - ZDE.
Aktualizováno : 23.4.2026
Čtyřiadvacetihodinovka v Le Mans roku 1966.
Tři americké Fordy GT40 Mk2 projíždějí takřka současně vítězně cílem, takhle si to lidé od Fordu přáli. Ukázat světu nadvládu nad tímto závodem a zároveň zdůraznit porážku rudých vozu Enza Ferrariho.
O této historické události motoristického sportu snad vědí i lidé, kteří se o automobilové závody nezajímají.
Já se však nyní zmíním o jiném, ale velmi podobném příběhu, který se udal o sedm měsíců později, abych byl přesný tak 5. února 1967.
V tradičním termínu, který je stanoven na konec ledna, či začátek února, se jel na Floridě o něco méně slavný závod než Le Mans - 24 hodin Daytony. Malá automobilka z italského Maranella, vyrábějící sportovní a závodní vozy - Ferrari, přivezla na závodiště mimo jiné i krásné vozy označené jako 330 P4 Spider #23, 330 P4 Berlinetta #24 a 412 P Berlinetta #26. Posledně jmenovaný startoval za NART, tedy Horth American Racing Team. Po uplynutí čtyřiadvaceti hodin projely tyto tři vozy také společně cílem a Ferrari tak vrátilo Fordu porážku na jejích domácí půdě obdobným způsobem, jak to udělal Ford Ferrarimu v Le Mans 1966.
Fotografie pořízena z tohoto průjezdu cílem v Daytoně 1967 zdobila dlouho kancelář Enza Ferrariho.
Dlužno ještě dodat, že Ferrari vedlo v závodě více než dvacet hodin. Nejlepší Ford a to soukromého týmu JW Automotive, který řídil Jacky Ickx s Dickem Thompsonem, skončil až šestý za dvěma vozy PORSCHE. Tento závod je dodnes označován jako „Enzova pomsta“. Posádku vítězného vozu #23 tvořili Lorenzo Bandini s Chrisem Amonen. Tato dvojice si pro Ferrariho připsala ještě jeden triumf. Bylo to 25. dubna 1967, kdy zvítězili v tisícikilometrovém závodě na italské Monze. V závodě tehdy řídili vůz, který dojel v oné Daytoně 1967 na druhém místě.
Bohužel život umí být i krutý.
Už 7. května vystartoval Lorenzo Bandini ve svém rudém Ferrari do Velké ceny Formule 1 v Monaku. V 82. kole závodu při vjezdu do šikany u přístavu zavadil zadním kolem o svodidla. Nehoda, která po tomto incidentu následovala, byla pro Bandiniho tragická… O tři dny později umírá v nemocnici Princess Grace Polyclinic v Monte Carlu na následky vážných popálenin, které pokrývaly 70 % jeho těla a další zrnění. Bylo mu 31. let.
Je zvláštní, že o rok dříve na onom místě, kde měl smrtelnou nehodu, pomáhal režisérovi Johnu Frankenheimerovi s realizací scény vážné nehody do připravovaného filmu Grand Prix.
Druhý z posádky - Novozélanďan Chris Amon. Také zajímavý příběh. V roce 1966 to byl právě on, kdo s Bruce McLarenem zvítězili s černým Fordem GT40 Mk2 #2 ve čtyřiadvacetihodinovce v Le Mans. O onom „slavném“ dojezdu se zmiňuji hned v úvodu. Pomohl tak Fordu k porážce Ferrari v Le Mans.
V následujícím roce zase pro změnu za volantem Ferrari vítězil nad Fordy. No, není to paradox?
Chris Amon byl jedním z nejtalentovanějších a nejlepších automobilových závodníků všech dob.
Ve Formuli 1 byl však neskutečným smolařem. Nevyhrál ani jednu Velkou cenu (kromě dvou „nemistrovských“). Na jeho smůlu reagoval žertem i Mario Andretti v tom smyslu, že "kdyby si Chris otevřel pohřební ústav, tak by lidé přestali umírat". Je také jezdcem, který jezdil ve Formuli 1 s nejvíce značkami vozů, bylo jich celkem třináct. V Le Mans 1969 v prvním kole závodu, se nechtěně připletl do smrtelné nehody Johna Woolfeho. O tom se zmiňuji – ZDE (Archív mých některých starších Aktualizací 7-30.10.2022)
Takovéto příběhy jsou jedním z důvodů, proč sbírám modely závodních vozů.
Takže, dnes zařazuji do sbírky model onoho vítězného vozu z Daytony 1967 - Ferrari 330 P4 Spider #23. Jedná se o produkt fy TOP MARQUES. Resinový model je opravdu velmi jemně a čistě vyroben. Asi by se dalo diskutovat o tvaru "vykrojení" zadních blatníků, ale co je dokonalé. Model je to opravdu velmi krásný, což bohužel na mé fotografii není moc patrné. Mám jej, tak jako minulý za Světa Autíček.
S modelem vozu #24, který dojel v Daytoně 1967 druhý, tvoří hezkou dvojici.
Před lety vyráběla model tohoto vítězného vozu firma GMP. Byl to krásný kovový rozebíratelný model. Měl však velmi "zvláštně zvednutou" příď a tak jsem si jej tehdy nekoupil. Časem se u mnoha těchto GMP modelů vyskytl i tak zvaný "Paint Rash" (krupice na povrchu modelů).
Jinak, firma TOP MARQUES je třicátoučtvrtou firmou, jejíž model mám ve sbírce.
"Někdy na přelomu sedmdesátých a osmdesátých let minulého století jsem si v Mladém techniku v Ostravě zakoupil svou první stavebnicí RC automodelu. Byl to výrobek japonské firmy Tamiya, model v měřítku 1:12 - MARTINI PORSCHE 935 Turbo. Zaplatil jsem tehdy za něj 500,- Kčs. Model to byl kompletní kromě baterií a RC soupravy.
Snad od počátků sbírání modelů 1:18 jsem stál o to, mít model onoho vozu MARTINI PORSCHE 935 Turbo (Le Mans 1976) ve své sbírce. Vyráběla jej firma exoto, ovšem nikdy nebylo jednoduché tento model zakoupit. Dnes, pokud se prodává, tak za velmi vysoké sumy a upřímně, není to zase až tak dokonalá replika skutečného vozu. Již několik let tento model avizuje fy TSM, bohužel ale zatím v prodeji není. Příležitosti se chopila firma Norev, která ho poprvé prodávala před rokem. Nyní se dá zakoupit opět. Ač mám k tomuto modelu díky jeho zjednodušení výhrady, nakonec jsem neodolal a pořídil si jej..."
Tak tolik z historie.
Nyní jsem se konečně dočkal modelu vozu PORSCHE 935 Turbo MARTINI z Le Mans 1976 #40 v měřítku 1:18 vyrobeného tak, že jsem s ním už spokojen.
PORSCHE 935 Turbo MARTINI Le Mans 1976 #40 od fy NOREV bude tedy ve sbírce nahrazeno resinovým modelem firmy Spark.
I na Sparku, se sice nějaké ty "chybky" také najdou, ale není tam nic zásadního, co by narušovalo vzhled jinak tohoto moc krásného modelu.
Mám jej, tak jako minulý ze Světa autíček.
PORSCHE 936 MARTINI Le Mans 1976 #20 Spark
| návštěvníků stránky | |
|---|---|
| celkem | 476 634 |
| tento týden | 585 |
| dnes | 133 |
