Aktualizováno : 23.9.2026
Do podstránky VETERAN RC CAR OSTRAVA!!! 2026 jsem dopsal report z posledního letošního závodu Veteránské tour který se uskutečnil v Brně Bosonohách. Také jsem tam zhodnotil celou letošní, už 14. sezónu této tour. Ta byla pro náš tým velice úspěšná. Seriálu se zúčastnilo rekordních 28. závodníků a závodnic a my se umístili na 2., 5. a 7. místě.
Aktualizováno : 11.9.2026
Rád používám slovní spojení, že "Všechno souvisí se vším".
Proto sem dnes zařazuji stránku Jan Höfer - Spider DUPR 1600.
Věřím, že fanoušky historických závodních vozů tato stránka zaujme a třeba nás někteří navštívíte ve Šternberku na Ecce Homo Historic 2026.
Aktualizováno : 25.6.2026
Člověk si musí čas od času udělat nějakou tu radost. Já si k nedávným narozeninám pořídil opravdu krásný model.
Jedná se o výrobek fy Spark - limitované 500 kusové série - PORSCHE 963 PENSKE #7 vítězný vůz z Daytony 2025.
Pro jeho koupi jsem využil slevové akce v obchodě ck-modelcars.de
PORSCHE 963 PENSKE Daytona 2025 #7 Spark
Aktualizováno : 23.6.2026
Dnes je to pětapadesát let, co měl premiéru filmový počin Steve McQueena - Le Mans...
… tohle nebyl jen film, byla to posedlost, splnění snu.
Steve si prosadil svou navzdory všem a všemu. Tohle není klasický film, neměl ani pořádný scénář, jen čiré závodění zproštěné zbytečných zápletek či dialogů…
Tohle není 106 minut pro filmové kritiky.
Jen trať, řev motorů a McQueenova neúnavná touha po pravdě.
Steve tu roli nehrál, Steve ji žil.
Skuteční jezdci, skutečné závodní vozy, skutečný okruh a skutečné nebezpečí. Závod je ten příběh, všechno ostatní se jen snaží držet krok. Je to chaotické. Je to brutální. Je to krásné. Nic mimo trať není podstatné. McQueen nebyl režisérem…ale jako by jim byl.
Chtěl na filmový pás zachytit pouze onu surovou podstatu závodu na 24 hodin a to se mu sakra povedlo!!!
Ukázal atmosféru Le Mans s děsivou přesností: ticho před startem, které přehlušuje jen tlukot srdce, řev motorů, volby mezi vítězstvím a tragédii ve zlomku vteřiny.
Tohle opravdu není film. Je to časové pouzdro, vyznání, válečný pokřik muže, milujícího motosport.
Nic, nikdo a nikdy už toto nepřekoná. Žádné vymoženosti a digitální triky dnešní doby, pouze poctivá filmařina v rychlosti 300 km/h přímo na okruhu LaSarthe.
A pak je tady ta věta, ta, která přetrvává navzdory neúprosnému kyvadlu času –
„Racing is life… Anything that happens before or after isjust waiting.“
A sám Steve?... Ten už navždy zůstane King of Cool.
Aktualizováno : 15.6.2026
Je za námi čtyřiadevadesátý ročník nejslavnějšího vytrvalostního závodu světa - 24 hodin Le Mans na okruhu LaSarthe.
Manželka, která se mnou sledovala úvod závodu mi říkala, proč tak "divočí" hned po startu, když jedou na dvacet čtyři hodin, vždyť to není sprint... tady je odpověď -
Prvních sedm "hypervozů" v cíli mělo odjeto shodných 381 okruhů. Rozdíl mezi první TOYOTOU a sedmým Ferrari, byl pouze něco málo přes dvě a půl minuty. Druhé BMW dělilo od vítězství jen necelých jedenáct vteřin. Třetí TOYOTA měla ztrátu na svůj sesterský vůz něco přes dvacet vteřin... co k tomu dodat?... asi nic.
Jak víte, automobilka PORSCHE tam své "Hypercars" neměla. Slavila však 75 let od svého prvního staru v Le Mans (1951). Tehdy, hned při své první účasti zaznamenali třídní vítězství se stříbrným vozem 356 SL Coupé. Jako připomínku této události jely dva vozy zákaznického týmu Manthey PORSCHE GT3 R v tomto barevném provedení v kategorii LM GT3. Bohužel se jim nedařilo - "91" odstoupila po nehodě, způsobené technickou závadou okolo desáté hodiny v neděli dopoledne a "92" dojela do cíle po technických problémech a defektu až na 13. místě ve své třídě a celkově byli klasifikování jako 45.
Při neúčasti PORSCHE jsem moc přál celkové vítězství TOYOTĚ.
Z mého pohledu má nejhezčí vozy, ať už celkovým designem, tradičně nezaměnitelnými disky kol a barevným provedením, které odkazuje na éru GT1 a jejích typ GT One z roku 1998.
Důležité však je, že pro tuto automobilku je to sice už šesté vítězství na LaSarthe, ale určitě to nejcennější. Poprvé totiž zvítězili v konkurenci továrních týmů.
Ještě dodám, že závodu přihlíželo přes 350 000 diváků.
Aktualizováno : 1.6.2026
Co mi paměť sahá, u PORSCHE vždy usilovali o vítězství svých vozů v Le Mans.
Toto úsilí dostalo koncem šedesátých let minulého století reálné obrysy, když se začal realizovat projekt Ferdinanda Piëcha - „917“. V roce 1969 to ještě nevyšlo, ale v následujících letech - 1970 a 1971 si PORSCHE s typem 917 Le Mans podmanilo. Převaha těchto prototypů byla tak velká, a to nejen ve zmiňovaném závodě, že vedla ke změně pravidel.
Když byla ona sedmdesátá leta v polovině, u PORSCHE vyrobili trubkový rám vycházející z osvědčené devětsetsedmnáctky, za kokpit umístili turbo motor a to celé „zabalili“ do laminátových dílců otevřené karosérie typu spider. Vůz dostal typové označení 936 a hned napoprvé v roce 1976 v Le Mans zvítězil. V roce 1977 si triumf zopakoval. Labutí písní tohoto vozu, který se během let dočkal několika modernizací, bylo třetí vítězství na okruhu LaSarthe v roce 1981.
Pak už přišla, na řadu slavná skupina C.
Lidé od PORSCHE, zkonstruovali a sestavili nové šasi z hliníkových panelů, do kterého usadili motor plněný dvěma turbodmychadly. Vůz oblékli do velmi hezké zastřešené aerodynamické karosérie. Ano, byla to velmi úspěšná „devětsetpadesátšestka“. Tento typ v Le Mans zvítězil v letech 1982, 1983, 1984, 1985.
Aby mohly vozy PORSCHE startovat i v severoamerické sérii IMSA - GTP, byly postaveny nové vozy s označením „962“, splňující jejích pravidla, ale stále vycházely z typu 956. Tyto "devětsetšedesátdvojky" si připsaly ještě další dvě vítězství, tedy v letech 1986 a 1987.
Když nastala koncem minulého století éra GT1, PORSCHE přišlo také s vozem této kategorie. V letech 1996 a 1997 v Le Mans ještě na vítězství nedosáhli. Roku 1998 už ale obsadili s typem PORSCHE 911 GT1 první i druhé místo.
Pak se automobilka z nejvyšší kategorie v Le Mans stáhla a vrátila se až v tomto století, konkrétně roku 2014 s hybridním typem 919. To jsem si nemohl nechal ujít – ZDE. Tehdy tento vůz ještě nevyhrál, ale následující tři roky si už PORSCHE okruh LaSarthe opět podmanilo i když roku 2016 to bylo jen o fous, na úkor neskutečné smůly TOYOTY v úplném závěru závodu.
S nástupem nynější kategorie vozů Hypercar u PORSCHE postavili z mého pohledu moc hezké vozy označené 963. Poprvé se v Le Mans představily u příležitosti výročí 100 let tohoto závodu v roce 2023. Ani u tohoto jsem nemohl chybět – ZDE.
Bohužel, tento typ na kýžené vítězství, tehdy ani v následujících ročnících nedosáhl a zatím ani nedosáhne, protože automobilka PORSCHE, se z ekonomických důvodů (o tom jsem se už tady zmiňoval) stáhla ze seriálu FIA WEC. I když tyto vozy mají tři vítězství v řadě ve 24 hodin DAYTONY v posledních třech ročnících a mnoho dalších triumfu v americkém seriálu IMSA, pravidla FIA a ACO pořádající závod v Le Mans nepovolují start vozům, které se nezúčastňují seriálu FIA WEC.
Takže, abych to shrnul – typ 963 Je zatím jediný, který automobilka PORSCHE nasadila v Le Mans do nejvyšší kategorie, a tento závod nevyhrál. Těžko říci, kdy a zdali vůbec, se někdy na okruh LaSarthe PORSCHEHO "devetsetšedesáttrojky" vrátí.
Píši o tom proto, že dnes představuji model vozu PORSCHE 963, který dosáhl v Le Mans zatím největšího úspěchu. V loňském roce se posádka Kevin Estre / Laurens Vanthoor / Matt Campbell s PORSCHE PENSKE 963 #6 umístila na druhém místě, a to pouhých 14 vteřin za vítězným Ferrari 449 P.
PORSCHE 963 PENSKE Le Mans 2025 #6 Spark
| návštěvníků stránky | |
|---|---|
| celkem | 489 307 |
| tento týden | 635 |
| dnes | 151 |
